找回密码

新能源车主众测微蓝6PHEV:这辆别克,有点东西声

驾仕派拥抱新能源的步伐一直积极,但无论最早的威马EX5或之后的特斯拉(|),长测的尝试仅停留在纯电领域。直到别克在去年7月推出微蓝6智能插电混动轿车后,我们立马订购了一台,毕竟作为适宜大多数普通消费者的PHEV车型,全面考察它的驾驶体验、补能效率和日常实用性,会更具备参考价值。

如今提车已经半年,驾仕派这台微蓝6 PHEV的行驶里程也已上万公里,经过了长时间的接触,我们对它的认知越发深入,后续也将持续推出长测报告、保养纪实、对比评测、长途游记等多项内容。

不过在此之前,我们先找来三位驾仕派的小伙伴开一开别克(|)。他们都是不同品牌的新能源车主,作为已经尝鲜的先行者,在试驾过驾仕派这台(|)智能插电混动轿车之后,大家的感受并不相同。

Water水哥

蔚来ES6车主/EP club成员

虽然此“水哥”非《最强大脑》里微观辨水的“水哥”王昱珩,但在不少蔚来车主眼中,这位国企高管依然是传奇——他一共介绍了近700名客户了解蔚来,其中有192名成功下单,可以说一个人抵得过一家店。

现在的水哥已经把视野放宽到整个新能源行业,作为电动车发烧友多次受邀参加新势力品牌活动,也是新能源社区论坛里“精华帖”的常客。这次试驾别克微蓝6 PHEV,是水哥第一次体验PHEV,在驾驶感受上,新鲜感更足。

让水哥印象最深的,是微蓝6 PHEV在馈电状态下的表现。虽然拿到车后没有立马将电池充满,但他很惊讶,别克插混车型依然为起步和低速行进时预留了电量,所以上手后的感觉跟平时开纯电车型没有太大区别,安静、平顺,尤其城区拥堵下的反复启停,没有同价位燃油车的引擎震动,对环境也更友好。

动力需求较大的加速、高速等工况下,微蓝6 PHEV的1.5L DVVT四缸发动机会参与工作。它在E-CVT变速箱的辅助下,将双电机+双行星齿轮组的优势完全发挥,油电合作亲密无间,整个加速过程响应积极,除了全油门下的噪音随着转速攀升明显外,其它方面水哥的满意度很高,“有点像2.0T发动机的感觉”。

这一点,水哥的判断准确,微蓝6的插电式混动系统提供135kW最大功率和380Nm最大扭矩,放到各路2.0T动力里也算是顶尖高手。“尽管是一台PHEV车型,但是在红绿灯面前,还是能保持王者段位。”水哥笑着说。

回家后,水哥给微蓝6 PHEV插上充电头,60km的NEDC纯电续航基本保证他第二天的行程。“而且别克的能耗控制得很低。”对于平日里习惯20kWh/100km数值的水哥而言,微蓝6 PHEV在最近需要开启空调的情况下,纯电百公里能耗也就不到14kWh,相当于油耗从路虎(|)换到了本田(|),轻松不少。

而且电量充足的情况下,微蓝6 PHEV让水哥的用车体验更亲切,平时出门按下Hold模式,从中控液晶屏上能清晰看到车轮由电池、电机驱动,只要保持脚下克制,无需在高速道路上全力超车,前后电机宽裕的动力输出足以应对绝大多数场景。当然,开惯EV车型的水哥坦言,其实他更喜欢普通模式,让车辆自行接管发动机和电机之间的关系:“看着中控屏画面里几个部件不停切换动能回收、发动机做功、电机输出的能量流,对我这样喜欢研究新能源技术的人来说,太有趣了。”

更重要的是,Power Slit动力分流技术让变化的过程不被微蓝6 PHEV的乘员们感知,无论消耗电量还是燃油,微蓝6 PHEV都维持上佳的驾乘体验。

“这台别克PHEV做得真不错!”这是水哥给微蓝6 PHEV的定论。别克的eMotion智能电驱科技,让钟情于电动车的水哥找到了另一种乐趣,毕竟他现在的座驾跑上两三百公里就要换电:“如果有条件,微蓝6 PHEV可以成为家庭的第二台车,不仅780km的综合续航足够长,日常用车成本也够低,还能保留新能源的使用体验,和纯电SUV配合,完美!”

大白

上汽大众ID 4X车主

从新浪时尚西南负责人到虎牙直播营销总监,11年的媒体生涯里,大白一直走在时尚的前沿,并习惯于跨出舒适圈,去寻找年轻人需要的生活方式。对于汽车,她也有相同的诉求,在讲究实用的同时,也将年轻、时尚的态度放在第一位,甚至最近还订购了上汽大众的首款纯电SUV来试水。

不过看到别克微蓝6 PHEV的第一眼,大白略显“凡尔赛”的抱怨了一下:“你们早让我试这车多好,回头直接卖给我,我还能省十来万。”确实,微蓝6 PHEV创新的MAV造型跳脱于传统轿车或SUV的束缚,更接近于休旅车的样式,令它的独特性十分突出。而且在见过大场面的大白眼中,别克车型的颜值也全程在线,既有延续了品牌基因的展翼式中网格栅,同时也可以用车侧型面的折线棱角和带有溜背式造型的悬浮车顶,形成足以张扬个性的视觉效果,再配合上湛蓝的车身涂装和别克车标的蓝色点缀,新能源应有的前卫感拉满。

第一眼符合审美,体验则是大白另一个考察重点。“化妆镜带照明灯,好评。”这个永远不会出现在男车主好评榜上的小细节,得到了她的认可。随后的用车过程中,大白又发现了微蓝6 PHEV的很多人性化之处,比如空气质量控制系统在感知到户外环境不佳时,能自动启用PM 2.5过滤装置的纳米级防护,而FCA前方碰撞预警和CMB碰撞缓解系统的组合,也曾在环线道路跟车过近时,用声光报警拯救过大白还未扣分的驾照。

别克eConnect智能互联科技,是另一个让大白爱不释手的点,尤其是我们帮她在手机上装好iBuick APP后,让大白感受到从线上到线下的全新网联式用车体验,她尝试过用手机解锁、启动微蓝6 PHEV,而车载4G热点也让她可以随时在后排打开电脑开工。

对于繁密中控按键不那么敏感的女性用户来说,大白的一声“你好,别克”可以唤醒智能云端语音识别,完全可以用聊天的方式完成人机交互体验,她说当下年轻人也越来越习惯于“动口不动手”的使www.aiben.cc用方式。微蓝6 PHEV的高德实时导航系统不仅支持随时语音更新路况、增加途径点、调整路线,还能和手机里的高德地图打通,下车后无缝衔接步行导航模式,不管认不认路、去到什么城市,再也不用担心迷失都市了。

“科技以人为本。”大白深深记得这句暴露年纪的诺基亚广告词,在她眼里的别克微蓝6 PHEV,同样做到科技以人为本:“它不仅仅是科技配置多,关键是和我以前那台燃油车差不多的价格,但座椅加热、自动空调、全景天窗这些配置,都是之前我的车没有的。”看看别克中控台上简约的10英寸液晶屏UI界面、精致的面板缝线、艺术的纹路装饰,以及双色拼接的麂皮座椅,最后大白忍不住说:“微蓝6 PHEV也算德艺双馨了。”

阿风

雷克萨斯NX 300h车主

在讲究细节的当下,设计师已经不是稀缺且高冷的职业,很多领域都需要专业设计来提升品质和品味。建筑设计则依然是行业的金字塔顶端,毕竟随着房价节节攀升,消费者对改善生活质量的诉求越发强烈,掏空钱包购置的房产自然需要每一处细节都经得起打量。

如果把这个要求放到成都,标杆大概就是小艾叔叔都来打卡的顶级豪宅区——麓湖。阿风作为“豪宅标杆”的设计师,经手过麓湖的生态城、艺展中心、沉香谷等多个项目,坚持将空间与美学融合。这样资深的建筑设计师,走出自己的日系混动SUV、坐进这台微蓝6 PHEV,依然保持足够的好奇心。

空间是阿风的核心诉求,虽然现在自己开着的是“豪华中型SUV”,但实际后排空间也就是紧凑型的水平,而在同样2660mm的轴距下,微蓝6 PHEV的乘坐表现明显高出一筹,以他185cm的身高端坐在后座时,再也不会有膝盖顶着前排椅背的困扰,搭配上承托力度适中的座椅填充,以及符合人机工程布置的靠背角度,长途出行也不会有心理负担。

天幕式的天窗,是阿风想要单独表扬的配置,它不但像别墅里的天井一样改善整车采光,令视觉变得通透,而且还有电动遮阳帘——他之前坐过同事的特斯拉,高大的身型让他的头顶距离天窗太近,又没有办法遮挡,还真有点户外烧烤的意思。

微蓝6 PHEV的装载能力,也是让阿风惊喜的部分,毕竟他需要从自己后备箱容积500L的车里把杂物腾挪到标准容积只有414L的别克车型,由于微蓝6 PHEV的深度达到935mm,最大宽度也有1370mm,所以一点没有要“爆仓”的感觉,遇到装载大件时还能放倒后排,1870mm的纵深足够让他睡在车里,“这种以小搏大的灵活空间利用率,太适合用在小户型设计上了。”阿风笑着说。

实用不仅体现在空间,阿风对微蓝6 PHEV的能耗也极为惊喜。没有充电条件的情况下,他的用车都是馈电状态下完成,好在别克发动机只需要92号汽油,36L油箱加满不到300元。在全程开启空调且城区使用为主时,微蓝6 PHEV的单次续航基本都能跑出700km左右,算下来百公里油耗不到5L,比阿风的混动SUV还省一截,“如果能充满电的话......我每天上下班也就开四五十公里,要是有家充,四舍五入相当于不要钱了。”

当然,车还是得用来开。阿风最喜欢的是微蓝6 PHEV的运动模式,8英寸液晶全仪表盘开启红色警戒,左侧行车电脑可以显示出发动机和电机的输出状态,颇有些战斗气息。全油门加速,微蓝6 PHEV的225/50 R17规格轮胎甚至会有些许打滑,全力以赴的状态做出的加速成绩要优于官方宣称的8.6秒。“而且这车不仅跑起来有劲儿,转弯抹角也很利落。”阿风对微蓝6 PHEV的操控满意,电动助力转向在低速时很轻盈,随着车速提升也会变得更稳重,转向角度输入后的响应相对积极,而四轮独立悬架带来的稳定性也符合产品定位,除了遇到破碎路面时颠簸多了些繁琐,整体过程还是展现出超乎期待的乐趣。

在大家看到这篇文章时,阿风已经成为微蓝6 PHEV的车主:“好看、好开放一边不说,这下终于不用被限号了。”

驾仕总结:

这次驾仕派把别克微蓝6PHEV送到三位新能源车主手中,从各自经验和视角出发,分别对微蓝6 PHEV从设计语言、功能空间到动力表现、驾驶体验进行了全面体验,并且得到的反馈都很正面,也让我们的虚荣心得到满足——证明了我们的眼光没问题,别克这台微蓝6 PHEV是满足城市中产想象的作品。

在行驶接近1万5千公里之后,我们的长测报告将从多维度继续展开,这也是我们心中真正“长测”的样子。感兴趣的小伙伴,可持续关注。

文|Louis

图|仁哥

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评论 1

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