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智能四驱+“两把锁”,开哈弗大狗玩越野,咋样?5nj

去年9月份,哈弗品牌迎来了一款全新SUV车型——哈弗大狗,这款以用户共创为核心,并以持续关注度养成的大狗IP,一时间成为了汽车界的明星。而销量上的持续增长,也使其成为了哈弗品牌新的增长点。

哈弗大狗的火爆,除了名字上的破圈之外,复古的造型更是一改人们对于传统SUV的固有印象。复古、新潮、时髦......似乎一切与潮流有关的词汇,用来形容哈弗大狗都颇为贴切。

不过,直到近日,对哈弗大狗来了一番越野体验后,我才明白了其“火爆”背后最为真实的原因。

泥泞的越野赛道,哈弗大狗Hold得住?

作为哈弗(|)“进阶版”,笔者此次试驾的是2.0T+四驱版本,相比先期推出的1.5T+前驱版本,前者的动力性能得到了明显提升,而四驱系统的加持也使其具备了挑战更多复杂路况的胆量。

不过,这么一款SUV,对于复杂的越野路段,老实说,笔者在试驾体验之前对其并不抱太大希望。毕竟,此番试驾地点在成都一块基于原生丛林打造而来的越野赛道,更不巧的是,试驾前一天晚上这里还下了一场暴雨。

这也使得整个越野赛道不仅因为泥浆变得相当湿滑,而且暴雨也使得赛道充满了各种未知,这对于哈弗大狗这么一款非硬(|)越野车的SUV来说,无疑称得上是一次高难度挑战。但随着试驾的进行,我发现我对于哈弗大狗的担心完全是多余的。

这条依山而建的专业越野赛道,可以说几乎是保留了原本丛林的面貌,里面不仅长满了灌木丛,而且还布满了参差不齐的树木,这也使得后期打造出来的整条越野赛道的宽度仅比车辆稍宽一些,稍有不慎就会刮到车身。

此外,为了增加越野的难度,整条越野赛道还以原本地形为基础,打造出汇聚了交叉轴、枕木路、驼峰桥、涉水路、单驼峰、炮弹坑、大侧破等众多高难度的项目。可以说,这不仅考验的是车辆的越野能力,而且还考验驾驶者的胆量和技术。

进入越野赛道就面临第一个环节炮弹坑,这对于车辆的避震行程、离地间隙还有纵向通过角都有着很高的要求。不过,哈弗大狗超200mm的最小离地间隙、较长的避震行程等,都能使其轻松通过。

或许你会认为炮弹坑对于很多SUV来说只是小CASE,但接下来大侧坡紧接着的炮弹坑,就类似于交叉轴项目一样,势必将考验车辆的四驱系统的脱困能力,哈弗大狗又能否顺利通过呢?这其实大可不必担心。

在试驾中,哈弗大狗还未完全通过大侧坡时,紧接着就将面临炮弹坑的“威胁”。这个时候,哈弗大狗即便拥有很长的避震行程,在一只前轮进入炮弹坑后,一只后轮和另一只前轮依旧会悬空,如果没有四驱系统,这种情况下只能寻求拖车了。

好在,哈弗大狗配备的博格华纳第五代Haldex四驱系统,配备了中央差速锁,同时还配备了后桥电控式差速锁。在两只轮胎悬空的情况下,打开锁即可实现后桥两侧车轮间扭矩100%输出,让脱困轻而易举。

同样考验四驱能力的还有大驼峰,当然更考验驾驶者的胆量和技术。原因就在于,大驼峰由于坡度大,驾驶者对于前方路况信息完全是一片空白,加之泥泞道路的湿滑,如果没有四驱系统,车辆大概率是翻越不过去的。

不过,这个时候也不用紧张,哈弗大狗提供了360全景影像,同时还带有透明底盘,而在泥泞模式下,四驱系统通过对车轮的扭矩进行智能分配,能够避免车轮的打滑。这个时候,驾驶者只需把握好方向盘的角度,控制好油门,哈弗大狗即可轻松抵达大驼峰的顶端。

当然,在爬坡的过程中,哈弗大狗2.0T发动机高达325Nm的最大扭矩,也使其在整个驼峰项目中很轻松就能登顶。而在下坡时,透过360全景影像和透明底盘,加上哈弗大狗还配备了蠕行模式,即便前方是盲区,哈弗大狗也能带给驾驶者满满安全感。

除此之外,大驼峰还能测试车辆的通过性能,毕竟由于坡度较大,当车辆准备爬坡时,相当考验车辆的接近角、离去角。不过,这对于哈弗大狗来说显然不成问题,毕竟24的接近角和30的离去角都超越了大多数的SUV。

除了考验四驱能力外,枕木路项目还将考验车辆在越野路段的舒适性和稳定性。而在此项目中,哈弗大添富优势狗在面对密密麻麻树干搭成的枕木路面时,整个车身的晃动则被抑制得相当出色,这也表明哈弗大狗在面对非铺装路面时,则会带来很好的舒适性。

经过一番有惊无险的越野试驾,不光是我,此次参与试驾的众多人,都对哈弗大狗2.0T刮目相看。毕竟,作为一款SUV,哈弗大狗展现出来的绝非只有更强的通过性能,在四驱系统和“两把锁”的加持之下,哈弗大狗完成了一系列的高难度挑战,可以说颠覆了人们对于SUV只是高底盘轿车的固有认知。

SUV新品类,哈弗大狗“3/4刻度座驾”实至名归

正如上述提到的我对哈弗大狗2.0T的全新认识,SUV的它为何会在越野性能上如此下功夫呢?

其实,官方对哈弗大狗2.0T有一个全新的定位——“3/4刻度座驾”。在试驾体验之前,我对这个概念可以说是完全不理解的。不过,经过此次的越野试驾,“3/4刻度”的定义可以说是恰如其分。

如何理解?我举个简单的例子,大家就能明白。

如果将汽车以刻度来划分,将0刻度视作轿车,将4/4刻度视作硬派越野车,你应该就能理解到这个刻度是以车辆的功能性来划分的,进一步讲就是根据功能区分的汽车品类。那么,1/4刻度即可视作比轿车功能性更强的旅行车,而2/4刻度便是功能性更强的城市SUV。

而目前市面上的SUV几乎就是走两个极端,要么就是以舒适性为主的城市SUV,要么就是走越野路线的硬派SUV。而哈弗大狗2.0T充当的角色,则是兼顾了城市SUV和硬派SUV各自的优势,自然而然就理应划分到3/4刻度。

换言之,3/4刻度的哈弗大狗2.0T算得上是一个汽车新品类,严格意义上来说就是SUV中的新品类。进一步讲,哈弗大狗2.0T开创了一个全新的SUV类别,是兼顾城市和越野双重属性的。

由此看来,哈弗大狗2.0T的存在,显然就很容易理解了。

从市场层面来看,在如今SUV大行其道的当下,定位城市SUV的车型多如牛毛,少说也得上百款。然而,能够兼顾城市舒适性和一定越野性能的SUV却相当罕见。这样一来,哈弗大狗2.0T就填补了这一空白。

从消费者角度来看,在这个汽车消费升级、Z世代成为购车主角的时代,消费者已经不再满足于普通的代步用车需求了,一款车能够满足更多的用途,比如更强的智能化、更强的越野性能,这样的汽车才是当下更多消费者需要的。

其实,哈弗大狗2.0T与身俱来就有着不同于传统城市SUV的气质,原本以为它复古潮流的野性造型只是充当着“花瓶”的角色,但事实证明,它的外在气质与内在实力是相当的契合,能够给到人实事求是的认知。

毫不掩饰地说,哈弗大狗的“火爆”是必然,“3/4刻度座驾”极为精准的定位,也进一步表明了当下消费者对于生活有着更高的要求,不满足于现状的人生态度。

可以说,哈弗大狗2.0T的应运而生,是消费者的需要,更是时代的需要。

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评论 1

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